כווון כבל הגז זה אחד הדברים הכי פשוטים שמשפיעים על תחושת הרכיבה. מי שבוחר להתעלם ממנו יסבול מדד-ספוט, איפה שהידית זזה כמה מילימטרים ולא קורה כלום. כווון נכון מחזיר חזרה תחושת שליטה וקורטוב ביטחון במסלולים טכניים.
במוסך שלי אני מכוון כבלי גז כל שבוע. ראיתי השנה 35 מקרים של תנועה ריקה גדולה שפתרו ביומיים עבודה פשוטה. המאמר הזה יסביר איך למדוד, איך לכוון, מה לבדוק כשיש התנגדות לא אחידה וכמה זה יעלה לכם.
מפרט כיוונון ומה למדוד
| פריט/דגם | Free Play מומלץ (מ"מ) | שיטת מדידה |
|---|---|---|
| KTM / Husqvarna (מודלי אנדורו עדכניים) | 2-3 | מדוד עם סרגל קטן בקצה ידית הגז - משיכה חופשית לפני התגובה |
| Yamaha YZ450FX | 3-5 | מדידה זהה: סרגל בקצה הידית, בדוק לפי המפרט של היצרן |
| כלים | מפתח פתוח 10 מ"מ x2 | מחדדים למשוך שני מפתחות להחזקה והפחתת סיבוב; אין להשתמש במפתח רינג |
| שמן כבלים | Motul C2 ≈ 35 ש"ח | כמות מעטה במהלך שנה של שימוש רגיל; מחזיק כ-12 חודשים בממוצע |
נתונים מאומתים לפי הוראות יצרנים ושיטות עבודה סטנדרטיות
איך מודדים Free Play נכון?
קחו סרגל קטן והצמידו אותו לקצה ידית הגז. אחזו ביד שמאל בכידון כדי לייצב, משכו את הידית בעדינות קדימה עד שמרגישים תגובה מהמנוע. המדידה היא המרחק שהידית עוברת לפני תגובת המנוע - זה ה-Free Play.
זכרו: אל תלחצו חזק מדי. המדידה צריכה להיות בשעת מנוע קרוב לסרק או כבתצוגת מנוחה. עבור KTM/Husqvarna כיוונו ל-2-3 מ"מ, עבור YZ450FX ל-3-5 מ"מ.
מהו תהליך כיוונון צעד-צעד?
קבעו את האופנוע על מעמד או הניחו על הרגל. שחררו את אום הנעילה העליון של מתאם הגז בעזרת שני מפתחות פתוחים 10 מ"מ. אל תשתמשו במפתח רינג - הוא עלול לחנוק את בורג המתאם ולהקשות על כיוון בעתיד.
סובבו את בורג המתאם (in/out) כדי להקטין או להגדיל את ה-Free Play עד לטווח המבוקש. לאחר הכיוונון, הדקו את אום הנעילה בעדינות. בדקו: סובבו את הכידון ימינה ושמאלה - לא אמור לעלות סרק. אם הסרק עולה, הכבל הדוק מדי.
איך מזהים 'דד-ספוט' וכמה זה מסוכן?
הדד-ספוט ירגיש כ-3-5 מ"מ של תנועה בידית ללא תגובה. זה יגרום לעיכוב בעברה של הסליפ-גז ברגעים קריטיים ויכול להפתיע את הרוכב במסלולים טכניים.
מסכן בעיקר ברכיבה טכנית וביציאה מפניות. לא מדובר בכשל חמור של מנוע, אבל זה מקטין שליטה וגורם לרכיבה פחות קלה ובטוחה.
מה אם הכבל לא נעים או יש התנגדות לא אחידה?
חוסר שמן בכבל או כבל קרוע מבפנים גורמים לתנגודת לא אחידה. אם כיוונת נכון ועדיין יש תחושה מחוספסת - משכו את הכבל והרגישו האם יש תקיעויות. במצב כזה ראיתי השנה 35 מקרים במוסך שלי שדרשו החלפת כבל או שימון.
בניסיון: לפני החלפה, נסו לשמן עם Motul C2. שימו כמה טיפות דרך כניסת הכבל ואז פעלו בידית מספר פעמים. אם ההתנגדות נעלמת - חיסכון גדול; אם לא, החלפה תמנע נשירה או שוברים פנימיים.
איך לבדוק שהכיוונון לא מעלה סרק בטעות?
לאחר נעילת המתאם, הסיעו את הכידון ימינה ושמאלה במהירות רגילה. אם המנוע מעלה סרק בזמן הסיבוב - זה סימן שהכבל הדוק מדי.
תקנו על ידי הרפיית המתאם ב-0.5 מ"מ בכל ניסיון עד שהסיבוב לא משפיע על הסרק. בדיקה עוזרת למנוע בעיות בשליטה בפניות כשכידון צריך להסתובב.
כמה עולה ואיך לתכנן תחזוקת כבלי גז?
שמן Motul C2 עולה כ-35 ש"ח לגבי מיכל קטן, מחזיק כ-12 חודשים ברכיבה רגילה. חליפת כבל מקצועית לאופנוע אנדורו תעלה בסביבות 150-350 ש"ח לפי איכות ויבואן.
בהמ מוסך שלי אני ממליץ לשמן כל 6-12 חודשים ולבדוק Free Play לפני רכיבת עונת הטרקים. תיקון/כיוון לוקח 10-20 דקות, החלפת כבל 30-60 דקות.
האם חופש במצערת זהה בכל דגמי האנדורו?
ממש לא. לכל יצרן ודגם יש המלצות משלו, שנובעות ממבנה המצערת והקרבורטור או מערכת הזרקת הדלק. בספר הרכב של KTM EXC 300 מודל 2024, למשל, ההמלצה היא על חופש של 2-3 מילימטרים. לעומת זאת, על אופנועי בטא כמו ה-Beta RR 350 אני נוהג להשאיר חופש מעט גדול יותר של 3-4 מילימטרים, במיוחד לרוכבים שאינם מתחרים, מאחר ומכלול המצערת שלהם מעט יותר רגיש.
ראיתי השנה במוסך רוכב על Husqvarna FE 350 שהתלונן על עייפות ביד ימין ברכיבות ארוכות. גילינו שכיוונו לו את הכבל כמעט לאפס חופש. החזרת החופש ל-3 מילימטרים המומלצים על ידי היצרן פתרה לו את הבעיה באופן מיידי, ועלתה לו 50 שקלים בלבד על זמן העבודה.
פתרון תקלות נפוצות מעבר לחופש בכבל
ידית גז שלא חוזרת חלק או מרגישה 'מדרגות' בתנועה שלה היא סימן אזהרה. לפני כשבועיים הגיע אלי לקוח עם Sherco SEF 300 עם תלונה כזאת. הבעיה לא הייתה בכיוון החופש, אלא בכבל עצמו שהתחיל להיפרם בתוך השרוול המגן שלו, מה שגרם לחיכוך. החלפה מוקדמת של הכבל, בעלות של 240 ש"ח לכבל תחליפי של חברת Venhill, מנעה מצב מסוכן של גז שנתקע פתוח.
בעיה נוספת שנתקלתי בה לא פעם היא ניתוב שגוי של הכבל. על Yamaha WR450F אחד, הכבל עבר בצד הלא נכון של שלדת האלומיניום, מה שגרם למתיחה שלו בסיבוב מלא של הכידון ימינה והעלה את הסל"ד בצורה מסוכנת. סידרתי את הניתוב לפי ספר היצרן תוך 15 דקות, ללא עלות נוספת במסגרת טיפול כללי.
כמה עולה להחליף חלקים במערכת הגז?
עלות החלקים משתנה מאוד בין יצרנים וסוגי חלקים. כבל גז מקורי של KTM למשל, יעלה בסביבות 350 שקלים. לעומת זאת, כבל תחליפי מתוצרת חברות כמו Motion Pro או All Balls Racing יעלה בין 150 ל-220 שקלים, והאיכות שלהם בדרך כלל טובה מאוד.
לפעמים הבעיה היא לא בכבל אלא במכלול המצערת עצמו. לקוח שהתרסק עם ה-Fantic XEF 250 שלו שבר את בית המצערת מפלסטיק. החלפה של כל מכלול המצערת למכלול איכותי של Domino עלתה לו 450 שקלים לחלקים ועוד 150 שקלים לעבודה. זהו שדרוג משמעותי מאחר והמכלול של דומינו עשוי אלומיניום והוא עמיד הרבה יותר.
התאמה לתחזוקה באקלים הישראלי
האבק והלחות של ישראל הם מתכון בטוח להרס מוקדם של כבלי מצערת. אחרי רכיבה באזור מאובק במיוחד, כמו סביבות ערד בקיץ, אני תמיד ממליץ ללקוחות שלי להקדיש 7 דקות לניקוי ושימון הכבל. השנה טיפלתי בלפחות עשרה אופנועים שהכבל שלהם התחיל להיתקע בגלל הצטברות אבק ולכלוך.
ההמלצה שלי היא להשתמש במכשיר ייעודי לשימון כבלים (Cable Luber), שעולה כ-80 שקלים, יחד עם ספריי סיכה איכותי על בסיס טפלון כמו Motorex Joker 440 Synthetic. ביצוע הפעולה הזו כל 15-20 שעות רכיבה יאריך את חיי הכבל פי שניים לפחות וישמור על תגובת גז חלקה ואמינה.
מה עושים במצב מסוכן של גז שנתקע פתוח?
זה אחד התרחישים הכי מסוכנים שיכולים לקרות לרוכב. מקרה שקרה ללקוח שלי על הונדה CRF250RX: באמצע טיפוס דרדרת, הכבל נתקע והמנוע נשאר בסל"ד גבוה. התגובה האינסטינקטיבית והנכונה שלו הייתה לחיצה מיידית על מתג הדימום (Kill Switch) תוך כדי לחיצה על המצמד כדי לנתק את הכוח מהגלגל. הפעולה הזו, שנמשכה פחות מ-2 שניות, מנעה ממנו לאבד שליטה ולהיפצע.
בדיקה פשוטה לפני כל רכיבה יכולה למנוע תרחיש כזה. סובבו את הכידון עד הסוף ימינה ושמאלה ובדקו שהסל"ד לא עולה. אם הוא כן עולה, זה סימן שהכבל מתוח מדי או מנותב לא נכון. התיקון לוקח 5 דקות בבית ויכול להציל חיים.
שאלות נפוצות
- כמה Free Play חייב להיות על אופנועי אנדורו?
- לפי יצרנים: KTM/Husqvarna 2-3 מ"מ, Yamaha YZ450FX 3-5 מ"מ. מדידה עם סרגל בקצה הידית.
- מה קורה אם הכבל הדוק מדי?
- אם הדוק מדי ידית תגיב מיד ועלולה להעלות סרק בעת סיבוב הכידון; זה מסוכן ומצריך הרפיית המתאם.
- איך מזהים אם הכבל קרוע מבפנים?
- התנגדות לא אחידה, קפיצות בידית, קול שחיקה פנימית. אם כזו קיימת - עדיף להחליף כבל.
- האם אפשר לכוון לבד או צריך מכונאי?
- רוב הרוכבים יכולים לכוון לבד עם שני מפתחות 10 מ"מ וסרגל. במוסך שלי עושים בדיקה מלאה אם יש סימני שחיקה או חוסר שמן.
- כמה עולה שמן כבלים ומה תדירות?
- Motul C2 כ-35 ש"ח למיכל קטן. שימון כל 6-12 חודשים ממוצע.
- באיזו תדירות צריך לשמן את כבל הגז?
- ההמלצה המקצועית שלי היא כל 15-20 שעות רכיבה, או מיידית אחרי רכיבה בתנאי גשם, בוץ או אבק קיצוני. שימון עם חומר ייעודי לוקח פחות מ-10 דקות ומונע בלאי שיכול לעלות לכם בכבל חדש בעלות של 350 שקלים.
- ידית הגז שלי מרגישה כבדה, האם הבעיה חייבת להיות בכבל?
- לא בהכרח. לפני שממהרים להחליף כבל, בדקו את צינור המצערת (throttle tube) שמתחת לגריפ. ראיתי מקרה שהגריפים של חברת ProTaper התנפחו מעט בגלל חומר ניקוי אגרסיבי ולחצו על בית המצערת. החלפת גריפים בעלות 90 שקלים פתרה את הבעיה לחלוטין.
- האם יש הבדל בין כיוון גז במנוע שתי פעימות לארבע פעימות?
- מבחינת כיוון החופש בכבל עצמו, אין הבדל מהותי והוא צריך לעמוד על 2-4 מ"מ בשני סוגי המנועים. עם זאת, התגובה לכיוון לא נכון תהיה שונה. במנוע שתי פעימות כמו KTM 250 EXC, חוסר חופש יכול לגרום לסל"ד סרק גבוה ולא יציב, בעוד שבמנוע ארבע פעימות כמו Husqvarna FE250 זה יתבטא יותר בתגובת מצערת קופצנית ורגישה מדי.
- כמה עולה כיוון כבל גז מקצועי במוסך?
- זו נחשבת לעבודה מהירה ובסיסית. אצלי במוסך בעמק חפר אני גובה על כיוון כזה בין 50 ל-100 שקלים, תלוי בדגם האופנוע ובמורכבות הגישה אל נקודות הכיוון. כל התהליך, כולל בדיקה ושימון קל, לוקח בדרך כלל כ-15 דקות.
- האם אני יכול להשתמש בכבל של אופנוע מוטוקרוס על אופנוע האנדורו שלי?
- ברוב המקרים התשובה היא לא. גם אם מדובר באותו יצרן ונפח מנוע, כמו בין KTM 350 SX-F ל-350 EXC-F, אורך הכבל ונקודות החיבור שלו שונים. כבלי אנדורו לעיתים ארוכים יותר כדי לאפשר סיבוב כידון גדול יותר, ומתאימים למכלולי תאורה שאין בדגמי המוטוקרוס.
מילון מונחים
כל המושגים שעשויים להיות לא ברורים, בהסבר פשוט.
- Free Play
- מרחק תנועת ידית הגז לפני שהכבל מתחיל להפעיל את מצערת המנוע (נמדד במ"מ).
- אום נעילה
- בורג או אוגן שנועלים את המתאם במקומו כדי למנוע תזוזה אחרי הכיוונון.
- מתאם (Adjuster)
- בורג הכיוון שמאפשר לשנות את המתח על כבל הגז in/out.
- שמן כבלים
- שמן מיוחד (למשל Motul C2) שמפחית חיכוך ומאריך חיי הכבל.
- חופש (Free Play)
- המרחק, הנמדד בדרך כלל במילימטרים או במעלות סיבוב, שידית הגז נעה על הכידון לפני שהיא מתחילה למשוך את הכבל ולהשפיע על סל"ד המנוע. חופש תקין באופנוע אנדורו עומד על 2-4 מ"מ בממוצע.
- מכלול מצערת (Throttle Assembly)
- המערכת השלמה המורכבת על הכידון וכוללת את בית המצערת (ההאוזינג), צינור הגז שעליו מורכב הגריפ, והחיבורים לכבל המצערת. חברת Domino האיטלקית נחשבת לאחת היצרניות המובילות בעולם למכלולים אלו, ומספקת אותם לרוב יצרני האנדורו.
- מתג דימום (Kill Switch)
- כפתור אדום או שחור הממוקם בדרך כלל על בית המתגים הימני בכידון, שתפקידו לדומם את המנוע באופן מיידי על ידי ניתוק זרם ההצתה. זהו אמצעי בטיחות קריטי במצב חירום, למשל כאשר המצערת נתקעת במצב פתוח.
- כבל משיכה יחיד (Single Pull Cable)
- מערכת המצערת הנפוצה כיום ברוב אופנועי האנדורו המודרניים, כמו KTM 300 EXC TPI, בה כבל יחיד אחראי על משיכת ופתיחת המצערת. קפיץ חזק במכלול המצערת או בגוף ההזרקה אחראי על החזרתה למצב סגור.
יואב לוי
יואב לוי, 12 שנים מכונאי אופנועי שטח, מוסך בעמק חפר. עבר אצלו על השולחן כל דגם אנדורו רלוונטי בארץ. כותב את Dirt Road Guide.
מקורות וקריאה נוספת
