קניית אופנוע אנדורו משומש דורשת בדיקה יסודית כדי למנוע הפסדים כספיים. אופנועי אנדורו סופגים בלאי רב, לכן חשוב לדעת לזהות נזקים נסתרים.
מדריך זה יסייע לכם לבחון אופנוע אנדורו משומש. תלמדו לזהות בעיות פוטנציאליות ולקבל החלטה מושכלת לפני הרכישה.
שלב 1: שיחת הטלפון והניירת - הסינון הראשוני
לפני הגעה לאופנוע, בצעו סינון טלפוני. ודאו שהניירת תקינה: רישיון רכב ותעודת זהות של המוכר. השם ברישיון הרכב צריך להתאים, הרישיון חייב להיות בתוקף. מספרי השלדה והמנוע צריכים להתאים לרישיון. העברת בעלות לאופנועים מתבצעת בדואר ישראל או במשרד הרישוי, לא אונליין.
- כמה ידיים? (יד ראשונה פרטית היא אידיאל נדיר, היו ריאליים).
- כמה שעות מנוע? (באופנועי אנדורו מקצועיים סופרים שעות, לא קילומטרים).
- מתי בוצע טיפול אחרון ומה הוא כלל? (בקשו לראות קבלות אם יש).
- האם האופנוע עבר תאונות או החלקות קשות? (רובם עברו, השאלה היא חומרת הנזק).
- האם יש חלקים לא מקוריים? (אגזוז לחץ, כידון אחר וכו').
- למה אתה מוכר? (תשובה מתחמקת היא דגל אדום).
שלב 2: שלדה ומתלים - שלד האופנוע
הגעתם לראות את האופנוע. יופי. עכשיו תתאפקו, אל תתניעו אותו עדיין. הבדיקה הכי חשובה מתחילה כשהוא קר. שלדה היא החלק הכי יקר וקריטי באופנוע. שלדה עקומה או סדוקה הופכת את האופנוע לגרוטאה מסוכנת.
התחילו מבדיקה ויזואלית כללית. חפשו שפשופים עמוקים, צבע טרי שמכסה משהו, או ריתוכים חשודים במקומות שהם לא מהמפעל. המקום הכי רגיש הוא 'צוואר ההיגוי' - האזור אליו מתחבר הכידון והגלגל הקדמי. האירו עם פנס על כל הריתוכים באזור, חפשו סדקי צבע קטנטנים שיכולים להעיד על סדק מתחת. הזיזו את הכידון מצד לצד עד הסוף, ודאו שאין 'מדרגה' או תחושה גרגרית במיסבי ההיגוי.
עברו למתלים. בבולם הקדמי (הטלסקופים), העבירו אצבע על הצינורות המוזהבים/כסופים. הם צריכים להיות חלקים לחלוטין וללא שריטות עמוקות. חפשו סימני נזילת שמן. בבולם האחורי, תפסו את הגלגל האחורי ונסו להזיז אותו הצידה. חופש מורגש יכול להעיד על מיסבים גמורים בלינקג' (מערכת המנופים של הבולם האחורי), תיקון שיכול לעלות 1,000-2,000 ש"ח.
שלב 3: גלגלים, בלמים ומערכת הינע
הגלגלים והבלמים הם מה שמחבר אתכם לקרקע ועוצר אתכם בזמן. אל תזלזלו בהם. סובבו כל גלגל באוויר (אם האופנוע על סטנד) ובדקו אם החישוק (ג'אנט) ישר. חפשו שקעים גדולים או סדקים בחישוקים. העבירו יד על השפיצים (ה'סיחים' שמחברים את מרכז הגלגל לחישוק) וודאו שכולם מתוחים באותה מידה ושאף אחד לא חסר או שבור.
עברו לבלמים. בדקו את מפלס נוזל הבלמים במיכלים הקטנים שעל הכידון וליד הרגלית. נוזל שחור מאוד מעיד על הזנחה. הכי חשוב, הסתכלו על עובי רפידות הבלם. לפעמים צריך להתכופף עם פנס כדי לראות אותן בתוך הקליפר (החלק שאוחז בדיסק הבלימה). רפידה חדשה היא בעובי של כמה מילימטרים, אם נשאר פחות ממילימטר-שניים של חומר חיכוך, צריך להחליף אותן. זה לא תיקון יקר, אבל יכול לשמש אתכם במשא ומתן. אם אתם לא בטוחים, יש מדריך מצוין על החלפת רפידות בלם שיכול לעזור לכם להבין איך הן נראות.
לבסוף, מערכת ההינע. שרשרת וגלגלי שיניים הם סיפור של בערך 800-1500 ש"ח לסט חדש. בדקו את השרשרת - האם היא חלודה? האם יש חוליות 'תפוסות' שלא זזות בחופשיות? נסו למשוך את השרשרת מהחלק האחורי של גלגל השיניים האחורי. אם היא מתרחקת ממנו יותר מכמה מילימטרים, הסט גמור. הסתכלו על שיני גלגלי השיניים: אם הן מחודדות כמו סנפיר של כריש במקום להיות סימטריות, הן שחוקות. יש לנו מאמר שלם שמסביר בדיוק על 5 סימנים שהשרשרת באופנוע שטח שלך עומדת להישבר.
שלב 4: המנוע - התנעה קרה ונסיעת מבחן
לאחר בדיקות מקדימות, הגיע רגע התנעת המנוע. ודאו שהמנוע קר לחלוטין לפני ההתנעה (געו בסעפת הפליטה). הקשיבו לרעשים חריגים מהמנוע בעת ההתנעה הקרה. בצעו נסיעת מבחן קצרה ובדקו את תגובת המנוע, העברת הילוכים, ובלימה.
שלב 5: הפרטים הקטנים והמשא ומתן
לאחר הבדיקות המרכזיות, עברו לפרטים הקטנים. בדקו את מצב מסנן האוויר. מסנן מלוכלך מעיד על תחזוקה לקויה. בדקו את מצב הצמיגים, השרשרת וגלגלי השיניים. כל אלו יכולים להצטבר לעלות תיקון משמעותית.
שאלות נפוצות
- כדאי לקנות אופנוע שטח בלי רישוי (צהוב)?
- ממש לא. אופנוע 'צהוב' הוא אופנוע ללא רישוי כביש, המיועד למסלולים סגורים בלבד. רכיבה עליו בשטחים ציבוריים (יערות קק"ל, שבילים וכו') היא עבירה פלילית שעלולה להוביל להחרמת הכלי, קנסות כבדים ואף כתב אישום. בנוסף, אין לכם שום כיסוי ביטוחי במקרה של תאונה. פשוט אל תתקרבו לזה.
- מה ההבדל בין 2 פעימות ל-4 פעימות מבחינת תחזוקה באופנוע משומש?
- בגדול, מנוע 2 פעימות פשוט יותר מכנית וזול יותר לשיפוץ כללי ('אוברול'). טיפול עליון למנוע (החלפת בוכנה ורינגים) הוא טיפול יחסית שגרתי וזול. מנגד, מנוע 4 פעימות מורכב יותר, עם שסתומים, שרשרת טיימינג ועוד. טיפולים כמו בדיקת מרווח שסתומים הם קריטיים, ושיפוץ כללי יקר משמעותית. בקניית משומש, מנוע 2 פעימות נחשב 'בטוח' יותר כי עלות התיקון הפוטנציאלית נמוכה יותר.
- ראיתי אופנוע עם שלדה צבועה בספריי, זה סימן רע?
- כן, זה סימן רע מאוד. צביעה חובבנית כמעט תמיד נועדה להסתיר משהו - סדק שרותך, שפשוף עמוק מתאונה, או סתם חלודה. שלדה מקורית מגיעה עם צבע בתנור, עמיד וחזק. אם מישהו ריסס אותה בספריי, כנראה יש לו מה להסתיר. התרחקו.
- המוכר אומר שהוא עשה 'טיפול עליון למנוע' לא מזמן. איך אני יכול לוודא?
- זו שאלה מצוינת. הדרך הטובה ביותר היא לבקש לראות קבלות על החלקים ועל העבודה (אם בוצעה במוסך). אם הוא עשה זאת בעצמו, בקשו לראות את הבוכנה הישנה. מוכר רציני ואמין לרוב ישמור את החלקים הישנים כדי להוכיח את ביצוע העבודה. אם אין לו שום הוכחה, קחו את דבריו בערבון מוגבל מאוד.
מילון מונחים
כל המושגים שעשויים להיות לא ברורים, בהסבר פשוט.
- אנדורו
- ענף ספורט מוטורי של רכיבת שטח למרחקים ארוכים בתנאי שטח משתנים. האופנועים צריכים להיות גם מהירים וגם עמידים.
- טיפול עליון למנוע (Top-End)
- החלק העליון של המנוע, הכולל את הצילינדר, הבוכנה, הרינגים והראש. 'לעשות טיפול עליון למנוע' משמעו להחליף את החלקים המתכלים הללו.
- לינקג' (Linkage)
- מערכת מנופים ומיסבים המחברת בין שלדת האופנוע לבולם האחורי. היא מאפשרת לבולם לעבוד בצורה פרוגרסיבית ויעילה יותר.
- שעות מנוע
- באופנועי שטח מקצועיים, הבלאי נמדד לפי שעות עבודת המנוע ולא לפי קילומטרים, מכיוון שהמנוע עובד קשה גם במהירויות נמוכות בשטח טכני.
צ'ק ליסט בדיקת אופנוע אנדורו משומש
ניתן להדפסה- בדיקת רישיון רכב ותעודת זהות של המוכר - תאימות פרטים.
- בדיקת תוקף רישיון הרכב, היעדר שעבודים או עיקולים.
- בדיקה ויזואלית של השלדה לסדקים, ריתוכים וכיפופים (במיוחד בצוואר היגוי).
- בדיקת בולמים קדמיים לנזילות שמן ושריטות.
- בדיקת חופשים בגלגל האחורי (מיסבי לינקג' וגלגל).
- בדיקת חישוקים לשקעים וסדקים.
- בדיקת מתח ושלמות כל השפיצים בגלגלים.
- בדיקת מצב הצמיגים (יובש, סדקים, עומק קוביות).
- בדיקת עובי רפידות בלם קדמי ואחורי.
- בדיקת מפלס וצבע נוזל הבלמים.
- בדיקת בלאי שרשרת וגלגלי שיניים (שיניים מחודדות, חופש במשיכה).
- התנעת המנוע כשהוא קר לחלוטין.
- האזנה לרעשים חריגים מהמנוע (נקישות, שקשוקים).
- בדיקת צבע העשן מהאגזוז (כחול=שמן, שחור=דלק).
- בדיקת נזילות שמן או מים קירור מהמנוע והרדיאטורים.
- נסיעת מבחן: בדיקת העברת הילוכים חלקה (מעלה ומטה).
- נסיעת מבחן: בדיקת תפקוד קלאץ' (הפרדה מלאה, ללא החלקה).
- בדיקת מצב מסנן אוויר (נקיון, שימון).
- בדיקה כללית של פלסטיקה, כידון, ידיות, רגליות, ברגים חסרים.
מקורות וקריאה נוספת
